【導語】2025年9月，貴州構皮灘發電廠副廠長李智毅在“2025說·貴州專場”演講中，揭秘了構皮灘水電站這一“在奶酪上修大壩”的工程奇跡——中國工程師以智慧攻克喀斯特地貌難題，建成232.5米雙曲拱壩；更以三級升船機創下六項世界紀錄，讓烏江船隻“乘電梯”跨越199米高差，為“西電東送”注入綠色動能，彰顯中國工程技術與可持續發展的雙重突破。

2025年9月，貴州構皮灘發電廠副廠長，高級工程師李智毅在2025說·貴州專場帶來演講《了不起的中國工程：構皮灘水電站探秘》。

以下是李智毅的演講節選：

“千瘡百孔”建大壩：來自喀斯特的挑戰

構皮灘水電站是我國在貴州烏江流域上建設的一項偉大工程，被譽為“在奶酪上修大壩”。

貴州有著獨特的喀斯特地貌，地下溶洞密布，像海綿一樣布滿裂隙與空洞。這樣的地質條件曾讓蘇聯專家斷言，此地無法修建高壩。

然而，中國工程師用智慧和勇氣在這片千瘡百孔的土地上修建起一座高達232.5米的雙曲拱壩，並配套建設了龐大的地下廠房。

為了攻克世界性難題，第一步就是精準找洞。他們先用高密度電法和地震雷達等手段為大地“做CT”，逐層掃描地下岩層，精準地定位每一個溶洞和裂隙的位置、大小和走向，用三年時間繪製出精細的地下地圖。

找到溶洞後便是科學填補。他們根據洞穴規模調配水泥漿液，就像給大地打針輸液一樣，讓漿液滲透到每一個細微的縫隙中，最終形成堅固的防滲帷幕。小縫隙用細漿灌注，大溶洞則先填石再注漿。僅填充溶洞的水泥，就足夠填滿300個標準遊泳池。

右岸K280巨大溶槽先後發生過多次的地質塌方，最大一次塌方量高達上千立方米。工程師們創新地采用了防爆網、填石啊、鋼筋籠擋砸牆以及鋼絲繩索防護等措施，在水平距離不到10米的高邊坡下實現了溶槽處理與大(dà)壩澆築同步進行，最終啃下了這塊硬骨頭。

（圖片來源於李智毅PPT）

這座水電站的創造遠不止於此，壩址的選擇本身就是一大奇跡。

微型對稱峽穀，河的斷麵較窄，兩岸堅硬的石灰岩為拱壩提供了天然依托，防滲帷幕則巧妙利用了不透水地層，節省了巨額投資。下遊1.36公裏外馬鞍山形成的天然“水口袋”，在泄洪時可緩衝水流衝擊，為大壩的安全運行提供了天然屏障。

構皮灘水電站不僅是工程上的奇跡，更是能源戰略的重要支點。總裝機容量達300萬千瓦，年平均發電量96.82億千瓦時，為“西電東送”輸送(sòng)源(yuán)源(yuán)不(bù)斷的綠色電力，點亮千家萬戶的燈火。

船在天上走，電往全國流

烏江是貴州的母親河，全長1037公裏，自古就是連接外界的黃金水道。大壩建成以後，上下遊的水位高差高達199米，船隻是過不去的，那麽怎麽辦呢？

答案是：升船機。構皮灘水電站建成了世界首座三級升船機係統，被稱為“升船機的博物館”。

（圖片來源於李智毅PPT）

升船機就像是專門為船隻打造的電梯。當船需要過壩時，先進上遊的引航道，然後駛向第一級升船機的承船箱。承船箱關閉後，通過機械(xiè)傳(chuán)動(dòng)係(xì)統(tǒng)將(jiāng)承(chéng)船(chuán)箱(xiāng)連(lián)同(tóng)船(chuán)隻(zhǐ)一(yī)起(qǐ)下(xià)降(jiàng)52米(mǐ)，達(dá)到(dào)中(zhōng)間(jiān)渠(qú)道(dào)。船(chuán)隻(zhǐ)駛(shǐ)出(chū)第(dì)一(yī)級(jí)承(chéng)船(chuán)箱(xiāng)後(hòu)，進(jìn)入(rù)第(dì)二(èr)級(jí)承(chéng)船(chuán)箱(xiāng)，再(zài)下(xià)降(jiàng)127米(mǐ)，這(zhè)也(yě)相(xiāng)當(dāng)於(yú)是(shì)66層(céng)樓(lóu)或(huò)者(zhě)三(sān)座(zuò)自(zì)由女神像的高度，是目前世界上單級提升最高的升船機。最後船隻進入第三級承船箱，再下降79米以後駛出，完成整個過壩的過程。整個線路的長度是2301米，就像一座水上的立交橋，讓船隻在峽穀和大壩之間穿梭。

構皮灘的通航工程總共創造了六項世界紀錄：世界首座采用三級升船機方案的通航建築物，世界上通航水頭最高的通航建築物，世界水位變幅最大的通航建築物，世界上單級提升高度最高的升船機，世界規模最大提升力最大的下水式升船機，世界規模最大的通航渡槽。

構皮灘水電站不僅是一座宏偉的水利樞紐，更是一部立體的科學與工程教材。它與風能、光伏等清潔能源共同構建綠色能源聯盟，為實現“雙碳目標”和可持續發展提供了堅實支撐。

從溶洞治理到升船機建設，從西電東送到綠色互補，每一步都閃耀著中國智慧與力量。它不僅是貴州的驕傲，更是中國工程技術自信與綠色發展的縮影。

策劃製作

演講人丨李智毅 貴州構皮灘發電廠副廠長，高級工程師

責編丨艾靜

審校丨徐來、林林