【導語】候鳥遷徙不知倦，人類亦懷飛翔夢。當下“低空經濟”火熱，但飛行器續航、載重、環保等難題待解。歐洲科學院院士薑開春帶領團隊，打造微型渦輪發動機，為飛行器賦予“強心髒”，預計年底裝上該發動機的無人機將在嘉興試飛，為低空經濟注入新活力。

穿過湖泊，飛躍雪山，路過城市，越過峽穀……當候鳥為了越冬或繁殖而遷徙，它們可以一刻不停地飛行趕路。

如今，無人機和空中汽車正滿足人類像鳥兒般自由飛翔的夢想，但它們如何追趕上這群天生的“飛行健將”，也擁有不知疲倦的續航能力？

為此，潮新聞記者專訪了歐洲科學院院士、浙江清華長三角研究院海納—動力係統研究中心主任薑開春。眼下，他和團隊正加急開發的飛行器“強心髒”，有望讓無人機飛得更高更遠更久。

無人機模型 受訪對象供圖

無需充電的無人機

“用小身軀爆發大能量”

有人搭載空中汽車上班，有人吃上了無人機送來的“空中外賣”，高山裏的新鮮水果也因為空中運輸而快速抵達餐桌……從科幻電影裏的暢想，到新聞報道裏的“關鍵詞”，到越來越深入糖心免费视频的日常生活，“低空經濟”是當下不折不扣的熱詞。

但如果要進一步賦能人類生產生活，飛行器需要承載更多重量，一次性飛行更長時間，突破更多惡劣環境限製，同時不為人類社會帶來有害汙染——

薑開春團隊選擇開辟了一條新賽道，打造一款微型渦輪發動機，用“小身軀”爆發“大能量”，來突破無人機續航、載重、環保等多重瓶頸。

在續航方麵，“因為燃料發動機普遍比電池能量密度高30倍、40倍。”薑開春介紹：“目前市麵上鋰電池無人機續航在30分鍾至2、3小時之間，糖心免费视频可以飛行20-30個小時，同時保證起飛重量在200公斤左右。”

從環保角度來看，微型渦輪發動機也很可靠。“這款發動機可以燃燒綠色甲醇、氨氣或氫氣來提供能量。”燃燒清潔能源，可以做到全程零碳排放。

盡管目前該技術還處於緊鑼密鼓的測試階段，團隊已收獲到好幾個企業訂單。薑開春告訴記者：“預計今年年底，裝上糖心免费视频發動機的無人機就有望在嘉興上空飛翔。”

薑開春團隊研發工作照 受訪對象供圖

麵對“不可能的挑戰”

“探索是科研人員的職業”

深耕動力領域近20個年頭，研發微型渦輪發動機近6年，薑開春坦言，要做到縮小燃料發動機體積，但不減少動力的“兩全”，在業界，曾經是“不可能完成”的挑戰之一。

但他告訴記者：“探索，就是糖心免费视频科研人員的職業。”“挑戰就是科研人員的機遇。”秉承這樣的信念，多年來，薑開春一有空就思考和探索如何在軸承設計、回流器效率、材料選擇上進行創新。

二十年磨一劍。2022年7月，薑開春當選歐洲科學院院士，並先後獲得國際先進材料科學家獎、Novum Design Award設計大獎、日內瓦發明展(銀獎)等諸多獎項，領銜的新型發動機項目獲得了國家自然科學基金海外資深學者項目的支持。更早以前，他研發的不到1厘米長的全球最細汽油引擎，曾入選“2003年世界十大發明”，研發的高性能微型渦輪發動機曾獲得2020年A級國際設計獎。

這些榮譽的背後，正是薑開春和團隊日複一日的堅持。

為年底試飛做最後準備

“希望翻開低空經濟新篇章”

2019年底，薑開春到嘉興清華長三角研究院進行進一步的項目研發。

“當時，長三院建立了倫敦海納孵化器，我作為其中的專家，擔任了多次創新創業大賽的評委，也在深入接觸中刷新了對國內和嘉興的認知。”

“從場地、資金、人才招引，長三院都給予了充分的自由和幫助。同時，此前受限於國外的製造加工能力，團隊研發的發動機一直沒有辦法實現產業化。“在國外加工一個零件可能要用7個月的時間，而中國作為世界工廠，有加工周期短、費用低等顯著特點，確實有更適合科研成果產業化的土壤。”薑開春說道。

眼下，隨著年底試飛的臨近，團隊正在加緊進行最後準備工作。這次試飛不僅是對技術的檢驗，更是對創新能力的展示。

放眼未來，這項技術的應用遠不止於無人機。從城市空中交通到偏遠地區電力供應，從環境監測到災害預警，微型渦輪發動機技術正在為低空經濟發展注入新動能。

“希望未來，當仰望天空時，能看到糖心免费视频自主研發的無人機成批地飛行。”薑開春暢想。

當候鳥按照季節規律遷徙，而人類的飛行夢想，也將在科學家們的不懈努力下，飛向一個又一個新高度。